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Sensomotive

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Mechanischer Endanschlag

Eine robuste Zusatzoption für die SensoWheels 

Er erlaubt Ihnen, die maximale Zahl der Lenkradumdrehungen mechanisch zu begrenzen.
So schützen Sie unter anderem die Wickeldose im Lenkrad.
Durch unseren besonderen Aufbau kann der mechanische Multiturn-Endanschlag mit optimaler Haptik realisiert werden – ganz ohne zusätzliche Reibung oder unerwünschte Rastmomente. Der intelligente Aufbau sorgt zudem dafür, dass der Einfluss auf das Lenkgefühl minimal bleibt.
Montiert wird der mechanische Endanschlag direkt am Motor – ohne die Art und Weise, wie Sie Ihr SensoWheel in einen Simulator einbauen, zu beeinträchtigen.

Der mechanische Endanschlag für die Lenkradsimulatoren SENSO-Wheels - the mechanical end stop for the simulators SENSO-Wheels

Mechanischer Endanschlag - Vorteile auf einen Blick 

 

  • Robust und kompakt

  • Schützt die Wickeldose im Lenkrad

  • Integrierter absoluter Multiturn-Positionssensor

  • Anschluss und Montage sind unkompliziert

 

Technische Daten - mechanischer Endanschlag

Gewicht 2,7 kg
Länge 67 mm 
Reibung sehr gering 
Drehmomentrippel nicht spürbar

 

Produktvarianten

Anschlag nach:
± 0,8 Umdrehungen
± 1,3 Umdrehungen
± 1,8 Umdrehungen
± 2,3 Umdrehungen
± 2,8 Umdrehungen

Option Zusatzreibung

Die Zusatzreibung ist eine präzisionsgefertigte Komponente, die für eine nahtlose Integration in unseren mechanischen Endanschlag entwickelt wurde. Sie ermöglicht eine präzise Einstellung der echten Reibung bei der Lenkraddrehung und verbessert so entscheidend den Realitätseffekt von Fahrsimulationen.

Die Hauptmerkmale der Zusatzreibung sind:

  • Einstellbarer Reibungsbereich: Bietet eine präzise, manuelle Einstellung der Reibung von 0 bis 1,2 Nm, um spezifische Simulationsanforderungen zu erfüllen.
  • Optimale Leistung bei Geschwindigkeit Null: Im Gegensatz zu simulierten Reibungsmodellen, die oft nicht in der Lage sind, ein realistisches Verhalten im Ruhezustand nachzubilden, gewährleistet diese mechanische Lösung eine konsistente und genaue Reibung auch bei Geschwindigkeit 0.

Die Zusatzreibung garantiert im Vergleich zu reinen Softwarelösungen eine höhere und zuverlässigere Genauigkeit und Realitätsnähe. Integriert in den mechanischen Endanschlag sorgt sie für einen reibungslosen Betrieb und eine vorhersehbare Leistung über alle Geschwindigkeitsbereiche hinweg. Dadurch eignet sie sich besonders gut für Anwendungen, die ein feines taktiles Feedback und eine präzise, realitätsnahe Simulationsleistung erfordern.

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